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Presentan primer Corvette Convertible con techo rígido y el C8.R de carreras

Presentan primer Corvette Convertible con techo rígido y el C8.R de carreras

Cabo Cañaveral, FL -- La conducción al aire libre siempre ha sido parte del legado del Corvette. De hecho, cuando debutó en 1953, estaba disponible solo como convertible. Ahora, el Corvette Stingray 2020 Convertible se basa en dicha herencia como el primer descapotable de techo rígido y motor central en la historia del auto.

"Pusimos al mundo en alerta cuando presentamos el primer Chevrolet Corvette de motor central hace unos meses, y ahora estamos elevando la mira con el primer convertible Corvette de techo rígido", dijo Brian Sweeney, vicepresidente de Chevrolet en los Estados Unidos. "Y el convertible tendrá un precio de solo $7,500 más que el Coupé Stingray 1LT de entrada".

Primero, convertible
El Corvette Stingray 2020 de motor central se diseñó principalmente como un descapotable. El convertible mantiene la estructura dominante del túnel y el uso de piezas fundidas a presión de alta integridad que se encuentran en el Stingray Coupé.

El equipo diseñó el techo rígido para guardarlo fácilmente en el cuerpo, manteniendo la impresionante capacidad del Stingray para almacenar dos juegos de palos de golf en el maletero, incluso con la capota abierta. El convertible también mantiene el compartimento de almacenamiento frontal del Coupé, que puede caber en un equipaje de mano de especificación aérea y una bolsa para computadora portátil.

El techo rígido proporciona una cabina más silenciosa, mayor seguridad y un aspecto más limpio en comparación con los diseños anteriores de techo de lona.

"Nuestro objetivo desde el principio fue asegurarnos de que los clientes no tuvieran que sacrificar ninguna funcionalidad, rendimiento o comodidad al elegir el convertible de techo rígido", dijo Josh Holder, gerente de ingeniería del programa Corvette. "Logramos mantener el mismo tema de diseño que el Coupé, así como la capacidad de almacenamiento excepcional y la capacidad para pista".

Los ingenieros modificaron el chasis del Convertible, con resortes y amortiguadores ajustados específicamente para proporcionar casi el mismo rendimiento que el Coupé.

EL C8.R
El primer auto de carreras con motor central GTLM de Chevy, el Corvette C8.R, hizo su debut sorpresa junto al Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020 en el Centro Espacial Kennedy. El C8.R y el Corvette Stingray representan una verdadera transferencia de tecnología, tomando lecciones de la calle directamente a la pista y viceversa.

“El C8.R es mucho más que una versión modificada para carreras del Corvette Stingray 2020. Es la culminación de muchos años de pruebas y desarrollo entre GM Diseño, Propulsión, Ingeniería y el equipo Corvette de Carreras", dijo Jim Campbell, vicepresidente de rendimiento y automovilismo de Chevrolet en los Estados Unidos. "La colaboración entre estos equipos nos ha permitido llevar el rendimiento de estos vehículos al siguiente nivel, tanto en las calles como en la pista".

Desde 1999, Corvette Racing ha ganado 107 carreras, el mayor número para cualquier equipo profesional de autos deportivos en América del Norte, incluyendo 13 campeonatos de equipo y 12 títulos de Piloto y Fabricante. En 2015, Corvette Racing se convirtió en el primer equipo de autos deportivos en 15 años en ganar la Triple Corona de las carreras de resistencia - victorias en Rolex 24 en Daytona, Doce Horas de Sebring y 24 Horas de Le Mans - en la misma temporada.

El C8.R hará su debut en carreras en la Rolex 24 en Daytona en enero de 2020.

"Pusimos al mundo en alerta cuando presentamos el primer Chevrolet Corvette de motor central hace unos meses, y ahora estamos elevando la mira con el primer convertible Corvette de techo rígido", dijo Brian Sweeney, vicepresidente de Chevrolet en los Estados Unidos. "Y el convertible tendrá un precio de solo $7,500 más que el Coupé Stingray 1LT de entrada".

Primero, convertible
El Corvette Stingray 2020 de motor central se diseñó principalmente como un descapotable. El convertible mantiene la estructura dominante del túnel y el uso de piezas fundidas a presión de alta integridad que se encuentran en el Stingray Coupé.

El equipo diseñó el techo rígido para guardarlo fácilmente en el cuerpo, manteniendo la impresionante capacidad del Stingray para almacenar dos juegos de palos de golf en el maletero, incluso con la capota abierta. El convertible también mantiene el compartimento de almacenamiento frontal del Coupé, que puede caber en un equipaje de mano de especificación aérea y una bolsa para computadora portátil.

El techo rígido proporciona una cabina más silenciosa, mayor seguridad y un aspecto más limpio en comparación con los diseños anteriores de techo de lona.

"Nuestro objetivo desde el principio fue asegurarnos de que los clientes no tuvieran que sacrificar ninguna funcionalidad, rendimiento o comodidad al elegir el convertible de techo rígido", dijo Josh Holder, gerente de ingeniería del programa Corvette. "Logramos mantener el mismo tema de diseño que el Coupé, así como la capacidad de almacenamiento excepcional y la capacidad para pista".

Los ingenieros modificaron el chasis del Convertible, con resortes y amortiguadores ajustados específicamente para proporcionar casi el mismo rendimiento que el Coupé.

EL C8.R
El primer auto de carreras con motor central GTLM de Chevy, el Corvette C8.R, hizo su debut sorpresa junto al Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020 en el Centro Espacial Kennedy. El C8.R y el Corvette Stingray representan una verdadera transferencia de tecnología, tomando lecciones de la calle directamente a la pista y viceversa.

“El C8.R es mucho más que una versión modificada para carreras del Corvette Stingray 2020. Es la culminación de muchos años de pruebas y desarrollo entre GM Diseño, Propulsión, Ingeniería y el equipo Corvette de Carreras", dijo Jim Campbell, vicepresidente de rendimiento y automovilismo de Chevrolet en los Estados Unidos. "La colaboración entre estos equipos nos ha permitido llevar el rendimiento de estos vehículos al siguiente nivel, tanto en las calles como en la pista".

Desde 1999, Corvette Racing ha ganado 107 carreras, el mayor número para cualquier equipo profesional de autos deportivos en América del Norte, incluyendo 13 campeonatos de equipo y 12 títulos de Piloto y Fabricante. En 2015, Corvette Racing se convirtió en el primer equipo de autos deportivos en 15 años en ganar la Triple Corona de las carreras de resistencia - victorias en Rolex 24 en Daytona, Doce Horas de Sebring y 24 Horas de Le Mans - en la misma temporada.

El C8.R hará su debut en carreras en la Rolex 24 en Daytona en enero de 2020.